来源：全球电动车网 作者：全球电动车网
[核心摘要]2019年4月15日，电动车新国标《电动自行车安全技术规范》正式执行，同时1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》俗称老国标将彻底退出历史舞台，厂商将全面启用新的国家标准生产和销售电动自行车产品，但是市面上还有大量的符合老国标的电动自行车产品该如何处理？对于已经上牌的老国标电动车是否也是设置3年过渡期？专家给出的答案是：已经上牌的符合老国标的车型不受过渡期限制，骑到报废为止！
2019年4月15日，电动车新国标《电动自行车安全技术规范》正式执行，同时1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》俗称老国标将彻底退出历史舞台，厂商将全面启用新的国家标准生产和销售电动自行车产品，但是市面上还有大量的符合老国标的电动自行车产品该如何处理？对于已经上牌的老国标电动车是否也是设置3年过渡期？专家给出的答案是：已经上牌的符合老国标的车型不受过渡期限制，骑到报废为止！
1999年颁布的老国标相比较新国标，设置条件比较宽松，并非所有项目都是强制项目，规定时速在20km/h以下，车身重量在40千克以下，电机功率在240W，标准电压小于48V，纯电续航25km,保留脚踏骑行功能，外形尺寸没有强制规定，厂家生产的电动车参数，只需要符合其中2-3个条件即可，这也是造成电动自行车越做越大，逐渐摩托化的关键原因！
在上海，杭州，宁波，嘉兴这些城市是老国标的先行区，各市按照老国标的标准执行当地的国标车的标准，电动车国标化程度高，市民骑行多是老国标车型，这些城市一直被视为电动自行车国标化的领头羊。目前各地区符合老国标的车型多达6000多万辆，约占电动自行车全国保有量的五分之一。多为符合当地非机动车上牌条件的车型。
新国标出台后，国家明确规定给予不符合新的国家标准的电动自行车产品设置3年的过渡期，市民可以通过登记上牌，以旧换新，自然报废等多种方式处理不符合新的国家标准的电动车。但是各地执行的情况来看，由于各地老国标车型仍然在销售中，并且2019年4月15日前仍然是执行老国标下的电动自行车目录和标准，在这之前只要符合老国标电动车自行车仍可以上非机动车牌照，牌照的期限是5年左右，也就是说3年过渡期以后，这些老国标车型还能继续骑2年，才会因牌照的失效而停止上牌。对于不符合老国标的电动自行车，要么上摩托车牌照，要么上临时牌照，临时牌照的有效期是3年，那么3年以后就禁止上路骑行。
现在上海，杭州，宁波等地老国标车型，只要已经上了非机动车（电动自行车）牌照的，待遇也是跟新国标电动车是一样的。不受过渡期的限制，知道牌照有效期截止以后，才停止上路。好比汽车开始执行国5的环保标准一样，国4的车还是可以正常上路行驶的，直到国4排量标准到期才禁止上路是一样的道理。
由于老国标的车型相比较新国标车型拥更大的体型，速度更快等优点，并且只要在上牌期限内上非机动车牌照，市民就可以正常上路骑行，在新国标车型出来之前，体型较大的老国标车型势必遭市民疯抢，价格也会一路飙升，明年第一季度必将是老国标车型的最后一波疯狂期！
